Sur les Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Citroën Jumper à partir de l'année-modèle 2006 ainsi que sur les véhicules identiques comme l'Opel Movano à partir de 2021 et le Toyota Proace Max à partir de 2025, le mécanisme de déverrouillage de la fermeture centralisée se trouve directement derrière la tôle fine de la porte, à côté de la serrure de la porte conducteur.

Si la tôle est percée à cet endroit, la fermeture centralisée peut être déverrouillée en quelques secondes.

Cette méthode, connue sous le nom d'attaque Prick, est considérée comme l'un des moyens les plus rapides, les plus simples et les plus discrets de s'introduire dans un tel camping-car. Des auteurs expérimentés opèrent avec une telle routine que les passants ne reconnaissent souvent même pas qu'il s'agit d'une effraction.

La porte conducteur est souvent le plus grand point faible – mais selon le véhicule et la destination, d'autres zones peuvent aussi être judicieusement sécurisées. Il s'agit par exemple des portes arrière, des portes de cellule ou d'une protection antivol supplémentaire.

Tous les camping-cars n'ont pas besoin des mêmes produits de sécurité. L'année-modèle, le type de véhicule et les sécurisations déjà présentes jouent un rôle important.

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